VCS vliegclubseppe

Zoals wellicht bekend, is er nieuwe EU-regelgeving in de maak die op uiterlijk 8 april 2012 zal ingaan.

In plaats van JAA krijgen we te maken met een ander Europees orgaan: EASA.
De EASA baseert deze nieuwe regels goeddeels op de bestaande JAR-FCL regels. Grote verschil met de huidige situatie is dat de nieuwe regels (min of meer) bindend zijn voor alle landen, zodat we 'af' zouden moeten zijn van allerlei nationale varianten.
De nieuwe regelgeving moet nog wel in z'n definitieve vorm worden gepubliceerd (gebeurt in 2011).

 

Voor bestaande (PPL+) brevethouders lijkt er niet zoveel te veranderen. Alle PPL+ JAA brevethouders gaan over naar een EASA brevet zonder aanvullende eisen!
Wel nieuw is dat m.i.v. 8 april 2012 het LAPL (Light Aircraft Pilot Licence) wordt ingevoerd: te beschouwen als een 'Europees RPL'. Let op: dit is geen ICAO-brevet, en dus slechts geldig binnen EU en het is niet ondenkbaar dat hier nog nationale varianten op zijn, bv wel/geen LPE verplicht.
De verwachting is (maar dat is nog niet zeker!) dat de huidige RPL-houders (SEP en TMG, dus géén MLA) per 8 april 2012 een LAPL ontvangen. De eisen voor een LAPL liggen immers in lijn met de eisen voor een RPL qua theorie en praktijk. De klasse MLA blijft vooralsnog een klasse waarop de EASA regelgeving niet van toepassing is en blijven dus vallen onder nationale regelgeving.
Het ziet er ook naar uit dat de medische keuring voor een LAPL wellicht bij een SMA (Sport Medische Adviescentrum) of de huisarts zal mogen plaats vinden; kan dus kosten schelen!
Voor de LAPL-vlieger geldt wel de eis dat hij/zij een LPE heeft om de radio te mogen gebruiken. In NL blijft het mogelijk om met een LAPL zonder LPE, dus zonder radiogebruik te blijven vliegen in uncontrolled airspace en op groene velden. Hoe andere EU-landen hiermee omgaan is nog niet bekend.
Voor een IF-rating blijft overigens minimaal een PPL vereist, kan dus niet op een LAPL.
Met een LAPL kan in alle EU landen worden gevlogen tot MTOW 2000kg en met max 3 passagiers.

U kunt hier de voorgestelde nieuwe regelgeving (draft) vinden, en hier een link naar de relevante info op de EASA-site.

Gaarne commentaar (voor leden) als u iets heeft aan te vullen, als er onjuistheden staan hierboven of als er nieuwe relevante ontwikkelingen/inzichten zijn.